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Une application communautaire qui rend les transports lisibles
Dans les transports, ce qui se passe réellement sur le terrain n'est pas toujours visible immédiatement. Les applications officielles relaient les perturbations connues du réseau, mais entre ce qui est déclaré et ce que vivent les voyageurs, il reste un angle mort. Retard, rame bondée, incident : les premiers à le savoir sont souvent ceux qui y sont. Flee part de là : permettre aux voyageurs de partager immédiatement ce qu'ils vivent.
Une application communautaire n'a de valeur que si l'information qui y circule est fraîche et fiable. Le défi est donc de faire cohabiter les signalements des voyageurs avec les données officielles, tout en rendant la contribution assez simple pour être faite en quelques secondes, dans les conditions réelles d'un trajet.
Flee réunit deux sources d'information : les données officielles des réseaux, qui structurent lignes, arrêts et itinéraires, et les signalements des voyageurs, qui racontent ce qui s'y passe maintenant. L'interface fait le lien entre les deux et réduit la contribution à quelques gestes : je vois, je signale, les suivants savent.
Une application mobile complète, de la première maquette à la publication sur les deux stores.
Six types, du retard à l'objet perdu, publiés immédiatement et visibles par les voyageurs concernés.
Une carte des réseaux avec la position des incidents, lisible à l'échelle d'un quai comme d'une région.
Des trajets calculés sur les données officielles, avec les signalements en cours sur chaque option proposée.
De l'Île-de-France à Nice, en passant par Lyon, Lille ou Bordeaux.
Trente et un badges à décrocher, en signalant, en votant ou en pronostiquant.
Chaque soir, un pronostic sur les lignes qui tiendront le lendemain. Sans mise, argent réel ni récompense financière : on joue pour des Tickets et des badges.
Une application de transport n'est pas consultée assise au calme. Elle est ouverte debout, en marchant, souvent d'une seule main et avec peu de réseau. Chaque décision d'interface découle de cette contrainte.
Le parcours de signalement est le chemin le plus court de l'application. Un utilisateur qui hésite ne signale pas, et sans contribution Flee perd ce qui le différencie des applications classiques.
Pas de tableau de bord intermédiaire : ce qu'on veut savoir, c'est ce qui se passe autour de soi, maintenant.
Contrastes élevés, zones tactiles larges, information hiérarchisée pour être saisie d'un coup d'œil.
Un signalement ne veut pas dire qu'il faut fuir la ligne. On montre ce qui se passe sur chaque trajet, et le voyageur écarte lui-même celle dont il ne veut pas.
Le sujet difficile de Flee n'est pas l'interface, c'est ce qu'il y a derrière.
Chaque réseau expose ses données à sa façon. Il a fallu les ramener à une représentation unique, sans quoi chaque ajout de réseau aurait été un développement complet.
Diffuser instantanément tout en limitant les échanges et le travail du téléphone : deux objectifs opposés qu'il faut arbitrer en permanence.
Un signalement libre est vite bruité. La modélisation doit permettre de recouper, dater et situer les remontées pour qu'elles restent utiles.
Un pronostic ne se règle que sur une galère imprévue. Il faut donc écarter les grèves annoncées, les travaux planifiés, et ce qui avait commencé la veille.
Flee est disponible sur iOS et Android, et utilisé quotidiennement par ses voyageurs. Le projet est passé d'une idée centrée sur l'Île-de-France à une application qui couvre désormais dix réseaux français.
Racontez-nous ce que vous voulez construire. On revient vers vous sous 24h ouvrées avec un premier avis honnête.
